ultimo aggiornamento 26 agosto 2009

Finalmente possiamo provare la Honda Insight Executive i polit, la posizione di giuda è comoda e tenendo premuto il pedale del freno si avvia il veicolo. A differenza della Toyota Prius, la Insight non parte con il solo propulsore elettrico, per muoversi è sufficiente mettere il cambio in posizione D e rilasciare il freno, non bisogna fare altro, bastano 5 minuti per scorarsi della frizione e del cambio.
Durante la guida su strada, a regimi di marcia normale, il motore convenzionale è silenzioso e non si avvertono vibrazioni significative, mentre agendo decisamente sull'acceleratore, il rumore incrementa notevolmente .
Giunti al semaforo, mantenendo premuto in pedale del freno il motore endotermico si spegne, per ridestarsi immediatamente appena si solleva il piede dal freno.
Tutti gli apparati Climatizzatore elettrico incluso, rimangono in funzione anche a veicolo spento.
Per far viaggiare la Honda Insight a esclusivo motore elettrico è sufficiente rimanere tra i 18 e 45 km/h e alleggerire la pressione sull’acceleratore, il motore a benzina si spegne e si prosegue son il solo motore elettrico. La transizione da motore endotermico a elettrico avviene senza quasi accorgersene e il veicolo scorre via silenzioso, si possono percorrere alcuni km in relazione alla pendenza della strada, alla carica delle batterie e del traffico.
Gli strumenti della Insight ci informano sullo stile di guida, attraverso alcuni semplici sistemi:
Una la lancetta a sinistra del cruscotto ci indica la funzione del motore elettrico, come generatore per le batterie o assistenza al motore a benzina;

Nella parte superiore del cruscotto è presente il contachilometri, con un colore di sfondo, che varia dal verde (guida eco) al blu (guida sportiva), in tempi brevissimi si impara a mantenere il colore verde sul display, garantendo migliori consumi;

Per ultimo ma non meno importante un sistema ad icone con dei fiorellini che crescono man mano che si migliora nello stile di guida.

I consumi secondo il computer di bordo sono in linea con quelli dichiarati dalla casa, in particolare rispetto ad un veicolo tradizionale, risulta più performante nell’uso misto cittadino/extraurbano(circa 25 Km/l), mentre nell’uso autostradale si allinea con i consumi di un veicolo senza componente ibrida (circa 18 Km/l).
Abbiamo apprezzato l’estrema semplicità di utilizzo della vettura, il sistema ibrido non richiede alcuna nozione per poterlo usare essendo completamente automatico.
L’unica cosa che può creare qualche difficoltà, solo le leve del cambio al volante, che essendo unite allo stesso, rendendo difficile il loro uso durante le curve.

La visibilità posteriore è discreta, migliore di quello che ci si aspetterebbe vedendola dall’esterno, non abbiamo riscontrato punti ciechi di rilevante importanza durante le manovre, ma sono vivamente consigliati i sensori di parcheggio.

Per finire parliamo del prezzo assolutamente concorrenziale, anche rispetto a molte auto senza tecnologia ibrida. Avremmo preferito degli interni più all’altezza del marchio, ma certamente avrebbe fatto lievitare i listini.

versione Elegance 19.900 € listino
versione Executive 20.900 € listino
versione Executive I-Pilot 23.300 € listino

home

tutti i diritti riservati  vietata la riproduzione  anche parziale dei contenuti
site creato e gestito con energia elettrica 100% fotovoltaica
webmaster catoplepa